B151 ελαφριές CBN ρόδες για το ακόνισμα πριονιών ζωνών με τα συμβατικά λειαντικά Ziconia

Σιδηροτροχία CBN για ξύλινο πριονιστήρα ταινίας με το ίδιο προφίλ με το ξύλινο πριονιστήρα 7/39.5

Περιγραφή

Οι κυψέλες CBN που χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον είναι για πριονίδια ταινίας των ακόλουθων παραγωγών:

WM Profiles, Mill, Simonds, Dakin-Flathers Ripper 37 ((22mm,19mm), Lenox, Lenox Woodmaster C,

Munkfors, Fenes, Armoth, Hakansson, Ro-Ma, Wintersteiger και άλλοι

Διατίθενται διαφορετικά προφίλ τροχών για όλα τα είδη ξύλου και τις εποχές

* 10/30 - κυρίως χρησιμοποιούμενο παγκόσμιο προφίλ της γρίπης

* 9/29 - προετοιμάζει τέλεια τα πριονίδια για την χειμερινή κοπή ή την κοπή σκληρού ξύλου

* 4/32 - προφίλ τροχού που μπορεί να προετοιμάσει πριονίδια για την κοπή πολύ παγωμένης και πολύ σκληρής ξυλείας

* 7/34 το προφίλ των τροχών CBN συνιστάται για σκληρό ξύλο

* 13/29 - προφίλ τροχού για την προετοιμασία πριονιδιών για την κοπή μαλακού ξύλου

Προδιαγραφές

Και επίσης μπορούμε να κάνουμε οποιοδήποτε άλλο προφίλ γλέινγκ τροχούς σύμφωνα με u ταινία είδε σχέδιο με το μέγεθος για να μας δείξει το προφίλ, επίσης να επιβεβαιώσει το OD, ID. μέγεθος πλέγματος θα είναι διαθέσιμο για την παραγωγή μας.

Στο παρελθόν, τα μεγάλα πριόνια για σταθερά μύλα κορυφώνονταν με συμβατικά ή ζικονικά αβραστικά σε υαλοποιημένα ή ρητινοειδή δεσμά.Οι τροχοί αυτοί απαιτούσαν σχεδόν συνεχή επένδυση από τον πριονιστή για να διατηρήσει το προφίλ και να αποτρέψει τους τροχούς από την καύση της λεπίδαςΕπειδή οι τροχοί CBN είναι ηλεκτροπληρωμένοι σε ατσάλινο πυρήνα, προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των συμβατικών συσσωρευτικών τροχών.

Πλεονεκτήματα

1Οι πυρήνες των τροχών μπορούν να ανακυκλωθούν και να αντικατασταθούν, μειώνοντας έτσι τα απόβλητα

2Δεν υπάρχει απώλεια προφίλ κατά τη διάρκεια της άλεσης, δεν απαιτείται επένδυση
3Η ψυχρότερη κοπή CBN έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη μεταλλουργική βλάβη στη λεπίδα,
Δεν χρειάζεται να ανοίξετε ξανά το πρόσωπο του τροχού.
4Το ίδιο το πριονιστήριο είναι πιο κοφτερό μετά την άλεση και μπορεί να λειτουργήσει σε υψηλότερη
ταχύτητες παραγωγής
5. Δεν δημιουργείται θραυστική σκόνη που μπορεί να βλάψει τα εξαρτήματα της μηχανής
6Εξάλειψη της πιθανότητας σπάσματος των τροχών
7. Καμία απώλεια διάμετρου τροχού κατά τη διάρκεια της άλεσης· ο τροχός συνεχίζει να λειτουργεί
στην βέλτιστη περιφερειακή ταχύτητα